所有四个私人飞机在今年上半年都获得了盈利能力。
直到8月29日晚上，列出了四个私人飞机，HNA控股（600221.SH），Spring Airlines（601021.SH），Juneyao Airlines（603885.sh）和中国联合航空公司（002928.SZ），随后在2025年的前半段中揭示了它们的表现。收入是在今年上半年获得的，总净额为近20亿元人民币，根据记者的计算，年度增长约为60％。
到8月29日底，今年HNA控股（600221.SH）和Spring Airlines（601021.SH）的股价已下跌超过6％。 Juneyao航空公司（603885.sh）下降了7％；中国联合航空公司（002928.SZ）上涨了18％以上。
净利润拒绝了今年上半年，HNA成为LosseSto损失，中国航空公司的收入增加了一倍
具体而言，春季航空公司是上半年的“视觉最为视觉”一年中的收入为11.69亿元人民币，每年下降14.11％；六月航空公司随后，净收入为5.50亿元，增长了3.29％。中国航空公司的净利润为2.51亿元人民币，增加了8倍以上，这创造了很高的记录。
关于上半年上半年的总利润的同比增长，但可归因于股东同比下降的净利润，春季航空公司表明，这主要是由于公司在去年同期的同时造成的，导致了当前的同一时期的延量，这是由于公司在同一时期内降低了同一时期的利润，这是由于公司在同一时期内的可扣除损失，导致了该期限的降低。上一年的总收入。
中国航空公司是中国唯一的大规模独立区域飞机。财务报告指出，对P的持续需求受益在今年上半年，该公司抓住了国内旅程，该公司抓住了由分支机构旅行和季节外旅行等市场需求变化带来的机会，并通过新的分支路线促进了增加的飞行量，并优化了进入分支城市的通道。上半年的性能显着提高主要是由于一方面，中国航空公司促进了飞机使用的增加，固定成本（例如租用飞机和损失）又进一步融化，并且单位成本逐年降低；另一方面，中国航空公司增加了偏远地区的路线范围，分支网络的价值进一步增加，并且航线的综合收入每年增加。
作为第四大飞机，HNA在今年上半年获得了5700万元人民币，成为收入损失，去年同期损失了6.36亿元，这是自2019年上半年的第一个收入。S是自借助援助犬Fangda集团重新获得的一年上半年，也是这四家主要国内航空公司的作者的第一位作者。
在今年上半年，中国，中国东部航空和中国南部航空公司的收入分别为1.56％，4.09％和1.77％，分别达到807.5亿元，668.22亿元和862.291亿元人民币。在今年的上半年，三个主要飞机都没有达到扭曲。 “南方国家”的损失分别为1806亿元，14.31亿元和15.33亿元人民币。中国飞机的损失持续了30％以上，而中国东部航空公司的损失近50％。今年上半年中国南方航空的损失同比增长了20％以上。管理层表示，在当年的上半年中部分转移了在第一阶段确认的递延税收资产。
根据记者的计算，在第二季度，HNA损失了2.15亿元，其损失年份超过80％。 Juneyao Airlines赚取了1.6亿元人民币，增长了近40％的一年；春季航空公司的净利润为4.91亿元人民币，同比减少10％；中国航空公司的净利润为1.69亿元人民币，去年同期增加了1,100万元，增长了112倍以上，同时创造了创纪录的高度。
Tungkol sa pagtaas ng净利润ng juneyao航空公司sa ikalawang四分之一ng 40％，ang pamamahala ni jixiang ay nakasaad sa kamakailang semi-taunang pagtataguyod ng paggganap na mula mula na ganang ang ang ang ang kumpantana a ang ang nag inagimimulang nagimulang madagagan ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang p. Pamumuhunan ng Kapasidad Noong Nakaraang Taon，Pagkatapos ng Isang Taon ng Operasyon，Ang Internasyonal Na Rate na Rate ng pag-okupado sa paglipada sa paglipad ay nadagdagan nadagdagan nadagdagan din kumpara saNakaraang Taon，与上一年相比，Ang Iba Pang Mga kita ay nadagdagan din。
根据记者的分析，在子公司方面，HNA子公司Urumqi Airlines在今年上半年赚了3,300万元，而去年同期为-290万元。富州航空公司的赚取2200万元，而去年同期为-67亿元。 Beibu Gulf Airlines赢得了6600万元，而去年同期为-75万元人民币。 Juuyuan Airlines是一架六月航空公司（Juneyao Airlines）的廉价飞机，净收入为2.28亿元，而去年同期为2.11亿元人民币。
今年上半年的HNA子公司表现
Juneyao航空公司的子公司绩效在今年上半年
Juneyao航空公司回应了与中国东部航空公司合作的发展
根据Juneyao Airlines的半年度报告，就股东结构而言，中国东部航空公司第二大股东持有Juneyao Airlines股票的13.25％。 Juneyao Airlines是Achina Eastern Airlines的第三，其股权比率为3.63％。
作为回报，中国东部航空集团和Junyao集团于2022年9月签署了一项战略合作协议，以完全启动“股权 +商业”合作，总交易总数超过130亿元。根据当时私人安置的结果，东部航空公司在Juneyao Airlines，Junyao Group，Shanghai Jidao Airlines和结构调整基金中总共释放了13.94亿个A共享，该基金筹集了74.59亿元。 Juneyao航空公司同时发布了有关私人安置完成的宣布，与中国东部航空公司工业投资释放了1.69亿个A共享，该投资增加了21.19亿元人民币。与香港早期共享Jixiang的早期发行，中国东部航空工业投资协议要获得7％的Jixiang Airlines现有股票。中国东部航空集团总共持有约克森航空股票的15％，中国东部航空公司和朱约集团的育儿公司持有中国东部航空公司共享10％的股份。
但是，从2022年9月开始，中国东部航空公司，Junyao Group和Jixiang开始减少其持股，Jixiang的父母Junyao Group还与中国东部航空公司分享了其股份。
在朱雅集团和中国东部航空公司减少其持股量之后，吉辛格是否会减少她对中国东部航空公司的持股？两党将进行什么合作？在对这一表演的半年度简报中，Juneyao Airlines的主席Wang Junjin回答说，Juneyao Airlines将继续优化与国际和区域法规，共同销售和签署合作的国内途径等，并继续增强公司的竞争。该公司没有其他信息要披露的概念。
Para sa sa hinaharap na kooperasyon ng中国东部航空公司，na mayroong pagbabahagi ng交叉持有，tagapangulo ng中国东部Airlinesnabanggit ni wang zhiqing sa pagganap sa pagganap no noong abril sa taong abril sa taong inog abril sa taong ito na ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang ang jixian equared ng ng ng ng ng ng a''''''''''''’ Negosyo“ Mula Noong 2019，在Ang Dalawang Partido Ay Nagsagawa Ng Mahusay Na Kooperasyon Sa Opisyal NA网站直接连接和相互销售，服务系统合作和团体客户。
“行业收入仍处于压力下”，HNA开发可以接受福利
在今年上半年，飞机通常在乘客的千里收入中面临逐年崩溃，而MGA现象（例如同质性过度竞争）仍然存在，该行业仍然面临“丰富的家庭但没有财富”的问题。在其财务报告中，春季航空公司还教导说，文化和旅游市场已显示出谷物上半年供需的趋势趋势，但是需求环境变得越来越复杂，客户资源结构和竞争问题已经导致了与行业，旅行和旅行绩效的特定偏差。
作为回报 - 民用航空业务的发展，春季航空公司在财务报告中引入了，在2020年之前，中国的平民航空业在11222年内维持盈利能力。2023年，中国的平民航空宣布在复苏的崩溃中，并且工业运输公司表现出了稳定的恢复，安全恢复，安全运营和适当的竞争的良好情况。 2024年，中国的平民航空运输产量保持良好的增长率，以及超过2019年的关键指标，达到了年度较高的历史。但是，尽管对Passen的征服率很高，但行业中加强的竞争也使票价价格相对较弱Ger。同时，由国外通货膨胀和全球飞机和维护供应的紧密链条引起的许多成本项目的增长增加了飞机运营的困难，整个行业的绩效都处于压力下。
Spring Airlines进一步指出，在2025年上半年，我的禁令平民航空客运人的运输数量达到了新的高度，并且由于客户资源结构的差异，不同峰值时期之间需求的性能也更加不同。五月黄金周的数量和价格上涨都有亮点，而且在春季和龙船节庆祝活动期间只收到越来越多的人的人数也略有不足。另一方面，行业的竞争场景尚未得到有效改善，以及相对均匀的产品和服务，分散的销售渠道和等问题控制工作不足仍然有效解决。上述因素会影响不同程度的行业实体的适当竞争。上半年，航空燃料成本的下降趋势会减轻航空公司的成本压力，但如果没有成功地改善综合销售定价的精制管理水平，则行业收入仍然面临着巨大的压力。
与其他飞机相比，作为海南自由贸易港口的主要本地基地，HNA可以询问良好的意愿。
今年7月23日，国家发展与改革委员会在州新闻办公室会议上宣布，整个海南岛将于2025年12月18日开始关闭其界限。HNA表示这将是一款主要发动机，推动未来的持续增长。
据报道，在锁定操作后，HNA手柄可以享受许多税收优先政策，包括15％的公司所得税和个人所得税，这些政策将有效降低财务成本并吸引那些末端的才能；更重要的是，飞机购买的零关税，某些飞行材料的关税零关税，并将最大限度地实施空气构成的航空燃料政策，从而大大降低了基本运营成本。根据统计数据，HNA燃料成本的成本为去年总成本的34.09％，略高于中国航空。 HNA控股的空气燃油座位的成本为0。139元人民币的中国空气中国空气中的0.151元，中国东部航空公司的0.153元和中国南方航空公司的0.154 yuan Yuan Yuan。加深对自由贸易政策的使用，尤其是税收优惠，将进一步增加收入。
同时，在建立海南自由贸易港口进行的商业和旅游需求激增的帮助下，HNA Hold Spayings积极扩大了网络路线，并竭尽d恢复许多国际和地区的路线，赢得专业路线，并在飞往Haikou和Sanya的航班期间推出“自由贸易港口快车在HNA排名中，并有望完全满足和转变这一需求并增加收入利润率。
在恢复国际航线的判断中，HNA在今年上半年开放了12条国际航线，涵盖了亚洲，欧洲和大洋洲等主要地区。 HNA指出，与2019年相比，它计划在30％之前将国际航班数量增加30％。
关于今年下半年的维修，六月航空公司在简报表演中指出，该公司将结合夏季运输期峰值的周期特征和第四季度的传统淡季，以分配能力来源，并继续促进成本结构的优化和固定路线布局。
春天的航空公司指出，第一个一年中的半年，国际航线的能力通常在2019年恢复到同一水平，日本和韩国的路线是上半年能力部署的重点。在东南亚的方向上，泰国市场在上半年受到许多负面影响，经济环境和要求大大下降，票价和乘客的速度都拒绝。在第二季度，春季和秋季时期对市场变化做出了反应，并在第二季度进行了疯狂的能力调整，积极地提供了需求较高的市场的能力。包括新加坡和越南在内的东南亚其他国家在乘客中更受欢迎。虽然，与该活动相关的短期影响在泰国没有变化是该公司最重要，最受欢迎的全球目的地国家。当市场恢复的迹象逐渐变得明确时，公司就是灵活以调整其容量分配。
Spring Airlines在其财务报告中表示，将来将继续关注国内外情况的变化以及将来的市场供应和需求。在定位位置，不当竞争性的市场以及越来越依赖数据审核功能的越来越多的能力来继续完善收入管理水平，以确保与市场需求和用户行为准确地匹配回报，并实现胜利状况。
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