特朗普政府已从加利福尼亚的高速铁路项目中撤回了1.75亿美元

美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）周二宣布，将从加利福尼亚州的高速铁路项目中撤出1.75亿美元。就在一个月前，政府仅取消了40亿美元的联邦提供该项目。 达菲说，整个高速加利福尼亚州铁路中与四个相关的子项目将失去财务支持，包括轨道扩展工程，三维跨界施工设施，设计设计以及高速火车站的建设。他说，这项高速火车项目的最新时间为150亿美元，称其为“ Boondoggle”项目。 达菲在一份声明中说：“二十年来，加利福尼亚没有铺平的高速轨道。” “这种废物在这里结束了。从诉讼到美国人不投资加利福尼亚的这项失败的测试。相反，运输部将专注于'重新旅行'，并投资于正确管理的项目和高速铁路专业人士jects将是现实。 “ 周二，达菲还任命了联邦铁路管理局（FRA）来审查所有项目批准的赠款。 今年7月，联邦铁路管理局发布了一份报告，称加利福尼亚州高速项目的可行性存在“重大问题”，包括所谓的未按计划完成和涉嫌违反合同条款。然后，特朗普政府取消了所有联邦基金对铁路管理的支持。 加利福尼亚于7月对美国运输部提起诉讼，称上述行为是“非法”的。达菲回答说，加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）“不知道政府应该是什么样子。” 加利福尼亚高速铁路项目的初步想法来自该州通过的2008年投票提案，最初计划在旧金山和洛杉矶之间实现不到三个通勤时间CTS两个区域；但是该项目的规模降低了，只计划在默塞德和贝克斯菲尔德之间建造一条170英里（约274公里）的线路。 根据联邦铁路管理局的数据，该项目的当前版本预计将耗资约220亿美元，预计将于2033年完成。 过去，加利福尼亚州高速铁路管理局表示，其大部分项目资金来自州政府，而不是联邦政府。 官方财务帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）