Nio再次好吗？李·本（Li Bin）：“你必须证明自己可以战斗”

交易股票时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告，这些分析师具有强大的，专业的，高涨的态度和全面，并帮助您获得潜在的主题机会！ 证券时报记者接受了李·本（Li Bin）的采访。采访了公司/图片 证券时报记者王小威 “ Nio Is又可以，”最近是汽车圈中的热门话题之一。最直观的基础是Ledao L90市场的性能，而新一代ES8超出了预期。 在揭示了9月2日的第二季度报告之后，Nio主席李·本（Li Bin）遭受了苦难，而铁人则很热，并宣布即使在第四季度也将被摧毁。李本在接受《证券时报》记者的采访时说，只有1％的人认为，尼奥可以在今年的四分之一季度赚取赚钱，而当莱多·L90和ES8的出现时，这一比例就在增加。 尼奥（Nio）经历了多年的损失，我TS市场价值已低于香港的1000亿美元，似乎需要旋转多年才能使这种耐心持续。 转折点到了？ “在山谷中一直处于休眠状态多年的NIO即将离开，该公司已正式到达。”李本告诉《证券时报》的记者。 他的信心来自NIO市场上的最新表现。 Ledao L90于8月1日开始交付，清单为265,800元，消费者的反馈是正面的。 与小米汽车和其他人不同，Nio没有发布订单数据，但是在8月29日的成都汽车展上，Nio宣布，第10000 Ledao L90完成了-10,000 Ledao L90的交付，而ACT ACTOR认为Guo Tao成为了10,000个模型。直到9月1日，Ledao L90在推出的第一个月内交付了10,600辆汽车，该车辆成为NIO历史上最快的销售模式，超过10,000。 新一代ES8，8月21日预售，被定位为这是全面技术技术的旗舰，消费者积极订购。 NIO的联合创始人兼总裁Qin Liyong表示，如果根据小时费率进行计算，那么新的ES8订单数据将比下一个预售的日子更好。据报道，ES8是在9月下旬举行的Nio Day 2025举行的正式推出的。 这两种新产品结合了李邦和Nio的信心，也可能打扰新汽车制造力量的座位。据信，八月份的销售和数量交付的判断将被相信是钟汽车，比德，吉利和SAIC的“三个顶部”模式稳定，但是新部队的排名开始改变。其中，Nio在8月份出售了31,000多辆汽车，超过了带有米彭汽车的完美汽车。 用户和汽车公司的趋势正在发生变化。从今年1月到七月，纯电气第三排的渗透率从5％起高显着上升，并且汽车公司的扩大范围旋转：WEnjie建立了高速冲锋站； GAC推出了Xingyuan扩展的技术，同时进行了过多的收费工作，而纯电力体验则赢得了对消费者的投票。 李本坚持认为：“大型三排SUV通行证的发病率不断扩大，纯电气大型三行行动的时期即将到来。纯电力技术带来的用户体验的好处显然远不止是由不足的充电设施带来的不便。” 第四季度收支平衡的赠款 9月2日，NIO宣布了其财务报告。第二季度的收入为1900.9亿元人民币，每月增加57.9％，增长9％；调整后的净损失为41亿元； 10％的毛利润率增加了同比和月份。 注意也是第三季度绩效指南：预计将在第三季度交付87,000至91,000辆，估计有218.1亿元至22.88亿元人民币，与高记录相同。 在9月2日的收入电话中，李·本（Li Bin）提到，尼奥（Nio）将努力在本人季度每月交付50,000辆汽车。该目标几乎与Lephantom车辆皇冠的新销售队伍的当前每月销售水平一致，该销售量反映了Li Bin对Ledao L90和Nio ES8新一代Nio ES8等新产品的信任。 李·本（Li Bin）在??一次采访中说：“所有NIO数据都有所改善。自第二季度以来，该公司进入了一个新的周期。” 实现临时，对Nio具有重要意义。 “市场对Nio的产品，技术和品牌并不十分关注，而是在很大程度上关心业务维护问题。”这种关注的核心指出了Nio自己的造血功能的实现。 “如果这可能是第四季度的好处，对Nio非常重要。它与公司销售潜力和支持有关，以及一系列在用户转换效率下招募团队的问题。 “李本说：“我们需要证明我们在合适的节点中所做的事情，我们需要证明我们可以战斗。 “ Nio在美国，香港和新加坡上市。一位机构投资者曾经告诉李邦，只有1％的人认为NIO将获得第四季度的收入。原因是NIO多年来一直处于损失，纯粹是电路线，并且在第三排SUV中也存在“争议”，??这是“理想主义”。 “它显示了Nio盈利能力的挑战。”李本承认，长期以来，NIO投资于研发，基础设施和多品牌，第四季度收入似乎是不可能的。 但是Li Bin详细解释了在访谈中支持此陈述的详细数据。根据该计划，NIO将在第四季度平均每月划分超过50,000辆新车。 “季度的150,000辆汽车的目标交付LES的价格高昂，Nio达到了创纪录的销售量表。随着新ES8等高价产品比例的越来越多，该公司在第四季度的毛利率预计将增加到16％-17％。同时，销售增加后，Nio具有更大的链条。 但是，此“详细列表”中有多少罪恶的容忍空间取决于竞争的外部气氛。碳酸盐的价格在第四季度变化，如果可以按计划实现目标，则新车公司产品的突然受到影响。 费用也是指收入的重要规模。近年来，NIO的季度研发成本通常超过30亿元。 9月2日，李本（Li Bin）澄清说，预计将于明年季度维持20亿至25亿元人民币。 从今年的第一季度开始，NIO已经实施了“基本操作单元”机制，该机制一直是NIO减少有效的研发投资。李本提出：“今天，公司的每个研发项目都需要计算ROI（ROI），并将仔细计算回报，以便将R＆D优先级进行相应调整。在提高支出货币效率之后，我们有信心是要维持R＆D的成本约为20亿元，并且可以实现前3亿美元Yuan yuan yuan yuan and It yuan yuan and yuan yuan and yuan and yuan的影响。 品牌合作也是一个重要方面。 Nio进入了高端品牌，并最终通过Nio，Ledao和Firefly的多品牌矩阵拥抱Alarger客户群。如今，这三个品牌已经表现出协同的优势。 毅力和改变 李·本（Li Bin）认为，如何摆脱损失的主要原因是，“继续继续努力，改变什么要改变”。 Li Bin将汽车公司的竞争产品分为三种尺寸：技术路线，产品计划和产品定义ition。 Nio选择坚持使用技术路线，然后走到最后。在产品计划方面，它将选择遵守主框架，微调和完善市场细分市场的优先级；就产品的含义而言，它是“倾听建议”，继续跟上时代，灵活和变化。 “我十年前说的是与现在没有什么不同，而且Nio并没有卷土重来。例如，始终遵循可充电，更换和升级的技术途径是一种长期思考的形式。现在，这条技术路线独自一人在转弯时。” 在产品的定义级别上，李本给出了一个例子，并说ES8做出了许多选择。 “当时，储备的前面没有仓库，主要考虑因素是该功能不会以高频使用。当涉及到第三代ES8新产品时，最大的前储备仓库空间可以通过900V高压技术实现y和集成设计。技术路线的技术路线使ES8能够获得对市场知觉的看法。 2019年，NIO遇到了内部和外部困难，缺乏资金，消失研发以及股价下降。这些困难使该公司在一段时间内“转移到ICU”。后来，Hefei和其他人的状态财产改变了“白骑士”，Nio的行动得到了改善。但是，与上一次相比，Nio近年来所经历的底部越来越深。 在今年上半年，NIO制定了员工安排和组织公司。李·本（Li Bin）宣布，他希望向股票支付薪水，以省钱为公司省钱。当有些人辞职时，他们主动加入了李本的微信，并说：“我希望尼奥能出来哦。”但是我知道，最终，我们必须依靠赢得胜利，以使Nio的道德更高。 “ Nio的“转弯点”的希望似乎是新的能源车圈。 2018年，比德（Byd）也进入了一个槽，但是该公司拥有丰富的技术储备，并通过加深了产品产品的转换和再生来快速删除。 李·本说：“智能，电气化，车辆分离解决方案，系统效率等具有不同的好处。 尽管缺少施工点，但NIO剩下许多挑战。尽管我们已经实现了今年第四季度的盈利能力，但我们很快将在Snext的第一季度面对淡季车辆。 Li Bin清楚地指出，所有汽车公司在NE的第一季度都承受着巨大压力XT年，尤其是诸如减税税之类的政策可能会导致要求到今年年底发布。他预测，明年第一季度的全国新能源车辆的全国销售可能是今年第四季度的一半。 “尼奥（Nio）希望将其提供给完成汽车公司的最佳指标。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）